Il blog di Automurgia - www.automurgia.com

Arriva anche in Italia Il nuovo pick up della Fiat

2012-02-28T10:16:00.000-08:00

Nuovo Fiat Strada è un veicolo prodotto nello stabilimento FIASA a Betim (Brasile) e che nel mercato sudamericano è già leader del trasporto leggero, con ben 127.800 esemplari venduti nel 2011 in tutto il mondo, secondo solamente a Fiat Ducato. Arriva ora anche nelle concessionarie italiane e viene proposto in tre diversi allestimenti (Working, Trekking e Adventure) e tre body (Cabina Corta, Lunga e Doppia), per un totale quindi di 6 versioni.
La novità principale è sicuramente l'introduzione della cabina Doppia (per versioni Working ed Adventure), che può ospitare comodamente 4 persone mantenendo comunque una capacità di carico fino a 650 Kg.
Lo Strada è quipaggiato con il potente 1.3 Multijet 16v Euro 5 da 95 CV, un propulsore che lo conferma come veicolo versatile e polifunzionale. Lo dimostra la versione Working a cabina singola che risponde alle esigenze di quei professionisti che desiderano un "puro veicolo commerciale". Spazio anche alla nuova versione a cabina doppia per un uso misto , fino a 4 persone più eventuali attrezzi e materiali di lavoro.
Per utilizzi più impegnativi, è anche disponibile il differenziale E-Locker (Electronic Locking Differential) per un facile disimpegno in condizioni di scarsa aderenza. Caratteristiche quindi che non hanno nulla da invidiare ai "Pick Up" più grandi ma rispetto ai quali nuovo Strada può vantare costi di acquisto e di gestione ridotti, oltre a consumi nettamente inferiori.
Il listino prezzi parte da 12.900€ per la versione 1.3 Multijet 16v da 95 CV Working Cabina Singola per raggiungere i 16.000€ della versione top di gamma 1.3 Multijet 16v da 95 CV Adventure Cabina Doppia.

Lo stile del Fiat Strada
Lo Strada è un veicolo che evoca dinamismo, forza, funzionalità, capace di buone prestazioni con costi di esercizio estremamente contenuti. Tra le novità introdotte dal nuovo modello spicca il frontale. Il paraurti, più robusto e grintoso, mostra una grafica rivisitata con le due prese d'aria raccolte ora in un unico perimetro di forma rettangolare e i nuovi gruppi ottici. Decisamente più aggressivo il frontale della versione Adventure: è verniciato in tinta carrozzeria con calandra nera ed inserti cromati, contornato da un riporto che continua nella protezione passaruota. Nella parte inferiore sono collocati i fari fendinebbia integrati.
Le versioni con Cabina Lunga e Doppia offrono barre longitudinali sul tetto e spoiler con terzo stop integrato con tanto spazio in più all'interno dell'abitacolo..
Le dimensioni complessive del veicolo restano pressoché invariate rispetto alla precedente serie : lunghezza 4409 mm (4457 mm per versione Adventure), larghezza 1664 (1740 mm per versioni Adventure), e con un passo di 2718 mm.
All'interno, Fiat Strada offre tanto comfort per gli occupanti, in un ambiente curato in tutti i dettagli. Lo dimostrano i nuovi rivestimenti, l'inedita plancia e l'originale strumentazione di chiara ed immediata lettura. Per rendere piacevoli, confortevoli e sicuri i viaggi ed il lavoro a bordo del Nuovo Fiat Strada, contribuiscono i sedili ergonomici ed antisubmarining, la disponibilità del volante regolabile in altezza ( di serie per Trekking ed Adventure), il climatizzatore (di serie per Adventure).

Vano di carico
Uno dei punti di forza principali del Nuovo Fiat Strada è l'ampio cassone posteriore che misura 1.685 mm in lunghezza (1332 mm nelle versioni con cabina lunga, 1082 nelle versioni cabina doppia), 1300 mm in larghezza (1070 mm tra i passaruota). Ampio, ben sfruttabile per la sua forma regolare, è dotato di un rivestimento protettivo resistente ai graffi e alle temperature più estreme.
Sui bordi e alla base del cassone, robusti ganci sistemati in modo da non intralciare le operazioni di carico e scarico, permettono di fissare gli oggetti trasportati con la massima sicurezza. L'accesso al vano di carico è agevolato anche dalla ribaltina posteriore , rivestita in materiale antiscivolo, abbattibile a 90° ed ora anche asportabile, che può sopportare un peso di 300 Kg. La portata utile compreso il conducente , a seconda delle versioni va da 630 a 705 kg mentre il peso totale a terra è di 1915 kg e quello rimorchiabile di 1.000 kg.

La gamma del Fiat Strada
L'allestimento Strada offre di serie: nuova strumentazione con trip computer, volante regolabile in altezza (per Trekking ed Adventure), specchio esterno regolabile manualmente da interno, ABS. A questi contenuti il Nuovo Strada Adventure aggiunge di serie: il climatizzatore, i fari fendinebbia, le ruote in lega con pneumatici maggiorati e tassellati da 205 / 65 R15.
Ma a rafforzare la versatilità per missioni anche impegnative è la disponibilità sulle versioni Adventure di un nuovo contenuto di serie - il differenziale E-Locker (Electronic Locking Differential) - che rappresenta un valido aiuto nelle situazioni di disimpegno su terreni a scarsa aderenza in generale, dove non sono richieste prestazioni estreme tipiche da 4X4.
In dettaglio, il sistema ha la capacità di bloccare il differenziale anteriore fornendo tutta la coppia disponibile sulla ruota con maggiore aderenza per trarre fuori il veicolo da situazioni difficili: quindi prestazioni "fuoristradistiche" abbinate a tutte le caratteristiche vincenti di un 4x2. Infatti, l'E-Locker non implica i maggiori costi di una trazione 4x4, nessuna penalizzazione di tara e portata, nessun impatto su consumi e su costi di manutenzione (una volta disinserito il sistema, il veicolo consuma come un 4x2). A testimoniare l'anima off-road, la plancia delle versioni Adventure E-Locker è arricchita da uno strumento supplementare costituito da bussola ed inclinometro.
Per quanto riguarda il comfort, infine, il Nuovo Fiat Strada propone una lunga lista di optional con i quali personalizzare il proprio veicolo: dall'autoradio con lettore CD al climatizzatore, dal tettuccio apribile ai sedili e volante in pelle (solo su Adventure) ai cerchi in lega.

Ora è certo: La nuova Monovolume Fiat si chiamerà 500L

2012-02-01T08:29:00.000-08:00

La MVP (monovolume compatta) che tutti credevamo credevamo prendere il nome di Fiat Ellezero si chiamerà invece Fiat 500L, un cambiamento ora ufficiale visto che dopo i rumors dello scorso weekend Fiat ne ha ora registrato il marchio.
Il nome 500L (dove L sta per Large) va quindi a sostituire L0 o Ellezero, forse una denominazione meno identificativa dell'iconica vettura torinese. In attesa del debutto ufficiale in quel di Ginevra al Salone Internazionale dell'Auto in marzo, Fiat scopre dunque le sue carte e rivela questo modello previsto sia nella versione 5 posti che in quella a 7 posti. Se il modello a 5 posti dovrebbe fare la sua uscita sul mercato a luglio, la versione 7 posti (più lunga di circa 10mm) dovrebbe seguirlo di 2-3 mesi ed essere disponibile tra settembre ed ottobre.

Fiat 500L prodotta in Serbia ma venduta in tutto il mondo
Mentre la versione 5 posti è prevista non solo per il mercato europeo ma anche per quello statunitense (non prima di inizio 2013), il modello a 7 posti non verrà per il momento commercializzato negli States. La 500L, sostituta della Fiat Idea che esce di produzione a fine anno, va quindi a competere con vetture quali Mini Countryman, Citroen C3 Picasso e Ford B-Max e viene prodotta in Serbia nello stabilimento di Kragujevac nel quale Fiat ha investito oltre 700 milioni di euro.
La produzione della 500L ha inizio tra maggio e giugno e dovrebbe raggiungere le 40.000 unità prodotte quest'anno, mentre dall'anno prossimo ci si aspettano 100.000 vetture prodotte annualmente.

Arriva nel 2013 la prima VIPER marchiata FIAT

2012-01-17T03:35:00.000-08:00

La sportiva americana Dodgen Viper nasce nel 1992, e da allora incarna alla perfezione la tipica filosofia USA in materia di auto ad alte prestazioni: “power comes from cubic inches”, ovvero “la potenza deriva dai pollici cubi”. La Viper di pollici cubi sotto il cofano ne ha più di qualsiasi altra supercar, raggiungendo con il suo V8 addirittura 8.4 litri. Nel luglio 2010 l'ultimo esemplare della seconda generazione è uscito dalle linee di montaggio, lasciando presagire la fine del modello. A sorpresa, un esemplare camuffato ad arte nella parte anteriore è stato scovato nella Death Valley, impegnato nei primi testi dinamici.

Tecnologia Fiat MultiAir per la nuova Dodge Viper
La Viper immortalata negli scatti in galleria presenta un telaio completamente nuovo. Anche la carrozzeria cambia forma: il muletto che potete vedere sfoggia nella parte anteriore un look inedito, mentre in coda sono ancora presenti le sovrastrutture della seconda generazione pensionata un anno or sono. Sotto il lungo cofano anteriore pulsa ancora il generoso V8 di 6.4 litri, simbolo della Viper. La nuova gestione Fiat porta in dote con se il suo bagaglio tecnologico, compresa la tecnologia MultiAir, grazie alla quale la nuova Viper in arrivo nel 2013 dovrebbe erogare oltre 600 cavalli riducendo in maniera sostanziale i consumi rispetto al modello precedente. Gli ultimi rumors parlano anche di una versione con motore a 10 cilindri a V da 8,7 litri.

Vendita esclusiva
Per premiare i clienti più fidelizzati, ed evitare che i pochi esemplari iniziali di questa premium car americana vengano venduti a persone interessate solo a rivendere a prezzo maggiorato la tanto attesa Dodge Viper 2013, Chrysler ha fatto sapere che il primo lancio della sportiva verrà riservato in esclusiva ai possessori della versione precedente, o di altre auto di fascia elevata del marchio

2012: scopri tutte le auto in arrivo

2012-01-09T10:18:00.000-08:00

Molte novità auto nel 2012
Nonostante le previsione indichino il 2012 come un anno non proprio eccezionale per il settore auto, c'è voglia di guardare al futuro con ottimismo, visto che le novità presentate dalle case automobilistiche sono davvero molte.

Novità Fiat, Alfa e Ferrari
Partendo dal made in Italy, non si può non nominare la nuova Fiat Panda, rinnovate sia nell'estetica che nei contenuti, con nuovi propulsori metano e GPL, oltre alla versione 4x4. Trazione integrale che, per rimanere in casa Fiat, interessa anche la Freemont. La casa torinese poi unifica la gamma Punto, eliminando la divisione tra Grande ed Evo, introducendo al tempo stesso motori nuovi e leggere migliorie estetiche. Ma la vera e propria novità mondiale è l'arrivo della Fiat Ellezero, monovolume compatto assemblato in Serbia del quale abbiamo parlato nei giorni scorsi. In casa Alfa Romeo a parte qualche leggero restyling dei modelli esistenti si attende il 2013 per le novità vere e proprie (leggasi Giulia e SUV Alfa).
Ferrari invece ha in serbo l'erede della 599 e Maserati la nuova Quattroporte. Da Sant'Agata Bolognese invece arriva la Lamborghini Aventador Roadster.

Tutto quello che c'è da sapere sulla nuova Panda!

2011-12-21T07:59:00.000-08:00

Ecco la nuova Fiat Panda. Dopo il rinnovamento datato 2003 dal quale è uscita quasi per caso la Panda (si ricordi la diatriba sul nome con Renualt). Un nome che è una garanzia per la casa italiana e per gli automobilisti (oltre 16 milioni i clienti in 31 anni di storia), abituati alla sua affidabilità dimostrata in oltre 6,5 milioni di unità vendute.
Presentata in anteprima mondiale lo scorso settembre al Salone Internazionale dell'Auto di Francoforte, si è subito andata a scontrare con altre citycar quali la neonata Volkswagen Up!, il restyling della Renault Twingo, alle quali vanno aggiunte le concorrenti Kia Picanto e Hyundai i10.

Il prezzo della nuova Fiat Panda parte da 10.200 Euro
Il lancio commerciale della nuova Fiat Panda è atteso per marzo 2012. Rispetto a Up! e Twingo un ritardo di tre mesi che potrebbe trasformarsi in un vantaggio concorrenziale. Il prezzo della Panda parte da 10.200 Euro, 50 Euro in meno ripsetto al modello attuale. Previste forme di finanziamento anche di 100 Euro al mese in 100 mesi.

Nuova Fiat Panda prodotta nello stabilimento Giambattista Vico di Pomigliano d'Arco
La nuova Fiat Panda viene prodotta a Pomigliano d'Arco nello stabilimento Giambattista Vico, dove fino al 1984 si produceva l'Alfa Sud.
L'investimento di 800 milioni di Euro per creare la nuova linea produttiva apposta per la nuova Panda, ha permesso allo stabilimento campano di diventare una realtà industriale all'avanguardia che applica appieno i principi e i metodi del World Class Manufacturing. Si tratta dell'insieme dei processi avviati nelle fabbriche del Gruppo Fiat e dei suoi fornitori, volto alla riduzione delle inefficienze e all'ottenimento degli obiettivi di "zero incidenti, zero difetti, zero stock, zero break-down". Inoltre, il Giambattista Vico è il primo stabilimento Fiat dove è stato introdotto il nuovo contratto di lavoro per tutti i dipendenti della casa torinese.
Un segnale forte, voluto dalla dirigenza Fiat per dimostrare tutta la volontà di mantenere le proprie radici in Italia, anche se, a proposito delle intenzioni del Lingotto di rimanere in Italia, il presidente Elkann fa sapere che c'è la volontà di espandersi ancora su più orizzonti e che il legame con i vari territori dipenderà dai contesti che si verranno a creare nel futuro.

Fiat Panda presentata a Pomigliano d'Arco
E non è un caso se siamo qui a Pomigliano d'Arco per dare il benvenuto e conoscere la nuova citycar italiana alla presenza di Sergio Marchionne, AD di Fiat Group Automobiles e John Elkann, il presidente, mentre in mattinata si sono visti anche il ministro dello sviluppo e delle infrastrutture Corrado Passera, del welfare Elsa Fornero e della coesione Fabrizio Barca.
La produzione della nuova Fiat Panda è iniziata il 3 novembre. Per Marchionne questa nuova Panda è una vettura molto importante perché “rappresenta il primo vero esempio del piano di investimenti che abbiamo proposto all'Italia. La produrremo in uno stabilimento che a livello mondiale non avrà pari. Il risanamento di Pomigliano è la prima fase di un processo di industrializzazione della Fiat e tutti sanno quali sono gli ostacoli che abbiamo fronteggiato, dal referendum, al voto, agli attacchi. Ora andiamo avanti".
Non è mai successo che una vettura italiana sia stata presentata nello stabilimento di produzione (ad eccezione delle Ferrari di F1, ma non sono auto di serie) e non è un caso quindi se ci troviamo qui. Lo sottolinea anche Elkann: “Pomigliano ha raggiunto standard elevati. È il segnale che se si cammina tutti nella stessa direzione, se si dialoga, si possono ottenere risultati importanti, senza aiuti pubblici", che ha inoltre ribadito la volontà della sua famiglia di sostenere gli sforzi di Marchionne, con l'obiettivo di fare di Fiat-Chrysler un grande gruppo che fa grandi automobili.

Com'è la nuova Fiat Panda: estetica
Terminati i preamboli che hanno anticipato la nascita della Panda nel recente passato, dobbiamo ora parlare della nuova vettura.
Con il tempo passa in fretta anche la tecnologia ma la Panda l'ha afferrata al volo, presentandosi come una citycar forte però di dotazioni di auto di segmento superiore a quello A. Difficile parlare di utilitaria, termine che ormai è andato in disuso.
Ma andiamo con ordine, perché prima di tutto, come tutte le vetture, è l'occhio che viene colpito per primo.
La forma rimane molto fedele all'ultima generazione dell'auto ufficiale per fare quello che ti pare, con il gruppo ottico posteriore verticale ma più ampio. Sempre analizzando il posteriore, ha forme mediterranee con un portellone allargato a tutto vantaggio della facilità di carico e scarico. Il bagagliaio rimane quello di un auto di segmento A, capiente quel che basta (225 litri). Peccato però che manchino luci diurne a LED e fari dalla tecnologia più moderna, come richiede il mercato. Inoltre, non sono previste le luci di posizione: ci sono gli annabaglianti e poi gli abbaglianti.
Passando all'anteriore, i fari sono più grandi mentre la calandra ha un aspetto che le conferisce un aspetto più importante, con linee estetiche vicine a quelle della Fiat Grande Punto.
Al lancio, il nuovo modello è disponile con trazione anteriore e offre una gamma composta da: 3 motori (in Italia non è commercializzato il TwinAir aspirato da 65 CV), 3 allestimenti (Pop, Easy e Lounge), 10 colori di carrozzeria, 9 ambienti interni, 2 coppe copriruota e 2 cerchi in lega da 14 e 15 pollici per un totale di oltre 600 combinazioni.

Interni della nuova Fiat Panda
La nuova citycar di casa Fiat presenta dettagli interni di rilievo, caratterizzati da un ampio volume interno grazie alle soluzioni efficienti che permettono di sfruttare al massimo le dimensioni compatte, ideali per muoversi anche in città.
L'abitacolo è stato concepito come un unico spazio abitabile per aumentare la qualità del tempo a bordo, anche per i più piccoli. Lo dimostrano la cappelliera che diventa un utile piano rigido dove riporre i giocattoli e alcuni motivi grafici che, novità del segmento, decorano i pannelli delle porte e l'imperiale della vettura creando così un attraente "cielo" sulle teste dei piccoli passeggeri.
I sedili anteriori sono più sottili utilizzando materiale compresso a vantaggio sia dello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori che del comfort di seduta, grazie alla loro forma comoda e contenitiva.
il sedile del guidatore è disponibile anche con regolazione in altezza mentre quello del passeggero anteriore può essere dotato di schienale abbattibile a tavolino: abbassando anche i sedili posteriori, si può ottenere un piano di carico piatto per l'intera lunghezza dell'abitacolo (oltre 2 metri) permettendo il massimo sfruttamento dello spazio interno.
I 14 vani portaoggetti fanno felici tutti coloro che in passato hanno lamentato una deficienza di Fiat in merito. Si possono trovare quindi vani a giorno di facile accesso per l'utilizzo frequente, e vani chiusi e più nascosti per oggetti che normalmente restano in auto. Il porta-occhiali è posizionato sopra il finestrino del guidatore.

Motori della nuova Fiat Panda
La nuova Fiat Panda è attesa nei concessionari italiani a marzo 2012 sia con motori benzina che diesel, ma non manca anche la proposta più ecologica con alimentazione bifuel.
Per quanto i motori benzina, sono previsti i nuovissimi motori bicilindrici TwinAir Turbo da 0,9 cm³ dalla potenza di 85 CV (nominato "International Engine of the Year 2011") e 65 CV (non commercializzato in Italia).
Completa la gamma dei propulsori benzina disponibili al lancio il rinnovato 1.2 Fire da·69 CV.
La gamma dei motori diesel annovera il 1.3 Multijet II da 75 CV con Start&Stop di serie.
In un secondo momento invece il lancio delle motorizzazioni bifuel 0.9 TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV (benzina/metano) e 1.2 EasyPower da 69 CV (benzina/GPL).
La versione integrale 4x4 è ancora in fase di sviluppo ed il suo debutto è previsto per la seconda metà del 2012, con motore TwinAir benzina o diesel e trazione integrale permanente con cambio a 6 marce e prima ridotta.

Dotazioni tecnologiche della Fiat Panda prodotta a Pomigliano d'Arco
Come detto, le dotazioni tecnologiche di Fiat Panda è di alto livello: dietro a quell'aria simpatica e spigliata, la nuova Panda offre soluzioni tecnologiche sofisticate ma fruibili in modo semplice. Di serie troviamo il sistema Start&Stop mentre a richiesta si può avere il Gear Shift Indicator (GSI). A queste dotazioni già note, si aggiungano due nuovi dispositivi di grande valore che ci si aspetterebbe solo su vetture di segmento superiori.
La nuova Fiat Panda adotta il Low Speed Collision Mitigation, disponibile su richiesta. Si tratta di un innovativo sistema di frenata che, a velocità inferiori ai 30 km/h, rileva ostacoli a distanza ravvicinata e frena automaticamente.
Comunicare e viaggiare: è quanto promette e mantiene l'ingegnosa Panda grazie alla pluripremiata piattaforma Blue&Me e alla sua ultima evoluzione, il "Blue&Me TomTom 2 LIVE", che unisce i vantaggi di un sistema di infotainment integrato e connesso a quelli di un navigatore portatile.

Fiat Panda: prime impressioni di guida. Prova su strada della nuova Panda
Ma arriva il momento che si aspettava e cioè la prova su strada. Saliti sulla nuova Fiat Panda, i sedili slim subiscono un po' la stazza e chi è alto soffre un po': nonostante la doppia regolazione orizzontale-verticale, non è facile trovare la posizione migliore.
La nuova Panda è lunga 365 centimetri, larga 164 e alta 155, con cinque porte può ospitare comodamente fino a cinque persone.
Tutti i comandi sono a portata di mano ed a vista d'occhio, con la comoda leva del cambio rialzata sulla consolle centrale. Questa riprendere il concetto della Panda precedente, salvo un design rivisto ed ammodernato.
Siamo a bordo della Panda con il nuovissimo motore 0.9 TwinAir aspirato da 65 CV, alla sua prima applicazione.
Lasciando lo stabilimento Giambattista Vico, la partenza dimostra un cambio immediato e morbido, l'innesto delle marce avviene con facilità.
Man mano che ci allontaniamo dallo stabilimento di Pomigliano ci concentriamo sul motore aspirato TwinAir da 900 cm³, molto silenzioso ai bassi regimi quanto elastico quando gli si chiede qualche sforzo in più.
Questo motore, se confrontato con il 1.2 8v, riduce i consumi del 12% a fronte di un aumento delle prestazioni del 25% mentre, rispetto al 1.4 16v, i consumi si abbassano del 30% mantenendo le stesse prestazioni.
Nel dettaglio, il TwinAir ha una cilindrata di 875 cm³ ed eroga una potenza di 85 CV (63 kW) a 5.500 giri per una coppia massima di 155 Nm a 2.000 giri. Con cambio manuale, i consumi comunicati da FGA sono di 4,9 litri/100 km nel ciclo urbano, di 3,7 in quello extraurbano e di 4,1 nel misto. Leggermente inferiori con cambio Dualogic: 4,6, 3,6 e 4,0 litri ogni 100 km. Numeri possibili grazie anche al sistema Start&Stop di serie ed al Gear Shift Indicator: un dispositivo che troviamo moltoo utile perché ci suggerisce il cambio di marcia per una gestione efficiente del motore (peccato sia un optional). Queste prestazioni portano il TwinAir da 85 CV ad essere omologato secondo la normativa Euro 6.
Inoltre, grazie alla tecnologia utilizzata sul TwinAir, le vibrazioni sono stata ridotte al minino a vantaggio non solo dei consumi ma anche del comfort di viaggio. In curva la Panda tiene: l'altezza e lo spessore delle ruote potrebbe dar adito a un eventuale rollio, che si avverte appena.
La coppia di 155 Nm già disponibile a 2.000 giri con una erogazione costante fino a 3.500 e questo comportamento esalta il divertimento di guida. Siamo a bordo di una city-car e parliamo quindi di segmento A, ma per circolare in un contesto urbano il lavoro effettuato dallo staff di Fiat Powertrain consente di gustarsi la guida della Panda 2012.
Certo se si esagera col pedale si avverte la differenza con un'auto di segmento superiore perché la rumorosità alle alte velocità si sente, ma la Panda costruita a Pomigliano non è fatta per le gare di velocità ma per comodi spostamenti di medio raggio e per sfruttare al meglio l'efficienza di questo TwinAir che da soddisfazioni.
Ultima osservazione riguarda il tappo della benzina: non c'è. Al suo posto, una membrana di acciaio che si apre quando si inserisce la pompa. Fare rifornimento costa sempre di più, ma intanto Fiat lo fa diventare più facile.

Tutti i segreti del nuovo Grand Cherokee SRT8!

2011-11-30T09:29:00.000-08:00

La Jeep Grand Cherokee SRT8 presenta stile, eleganza e contenuti tecnologici di ultima generazione combinando la funzionalità e le leggendarie capacità del marchio Jeep con le straordinarie performance SRT. L'avevamo visto alla 64° edizione del Salone Internazionale dell'Auto di Francoforte, dal 13 al 25 settembre e il pubblico italiano lo ammira al Motor Show di Bologna 2011.
Con il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8, il marchio Jeep amplia ulteriormente la gamma introducendo uno Sport Utility Vehicle con prestazioni di altissimo di livello in ogni condizione di guida. Il nuovo modello vanta le cinque caratteristiche fondamentali della filosofia SRT: un propulsore da scuderia, design funzionale, straordinarie caratteristiche di guida e maneggevolezza, performance in frenata di riferimento ed interni ispirati alle auto da corsa.
"Il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 combina le leggendarie capacità e la funzionalità Jeep ad eccezionali prestazioni, design, eleganza e contenuti tecnologici di ultima generazione," ha dichiarato Mike Manley, Presidente e A.D. Jeep Brand e Chief Operating Officer Asia, Chrysler Group LLC. "Da sempre i veicoli Jeep sono apprezzati per le loro doti fuoristradistiche. Con Jeep Grand Cherokee SRT8 la trazione integrale e la versatilità Jeep raggiungono un nuovo livello di eccellenza per offrire agli appassionati della guida sportiva prestazioni estreme sia su strada che in pista. La nuova versione SRT8 ad alte prestazioni amplia la gamma Grand Cherokee e contribuirà ad attrarre nuovi clienti negli showroom Jeep" ha aggiunto Manley.
Motore di Jeep Grand Cherokee SRT8
Il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 è equipaggiato con il nuovo motore HEMI V8 da 6,4 litri di Chrysler Group dotato di tecnologia Fuel Saver. Il nuovo motore eroga una potenza di 470 CV (351 kW) ed una coppia di 630 Nm: ciò corrisponde a 50 CV ed a 61 Nm di coppia in più rispetto al precedente motore V8 HEMI da 6,1 litri.
Ai bassi regimi, l'erogazione della coppia massima è garantita da uUn collettore di aspirazione attivo ed un albero di distribuzione dal profilo di alzata alto con fasatura a camme, mentre agli alti la potenza viene ottimizzata grazie ad un migliorato regime di rotazione.
Il 90% della coppia massima è disponibile tra i 2.800 ed i 6.000 giri/min per assicurare partenze da fermo da vera sportiva e migliorate performance sul rettilineo.
Prestazioni e consumi del V8 Hemi di Grand Cherokee SRT8
La potenza di 470 CV e la coppia di 630 Nm fanno di questa Grand Cherokee la Jeep più veloce e potente mai realizzata: le prestazioni sono di altissimo livello, con una accelerazione 0-100 km/h in 4,8” ed una velocità massima di 255 km/h.
Nonostante cotanta potenza è stata stimata una riduzione dei consumi del 13% (ciclo autostradale) ed una autonomia di 720 km grazie alla tecnologia Fuel Saver, consente di disattivare quattro degli otto cilindri quando non è richiesta piena potenza; al nuovo sistema di scarico attivo con azionamento a valvole e al funzionamento a quattro cilindri si estende ad un regime giri/min più ampio.
Il V8 Hemi è abbinato a un cambio automatico al quale si affianca l'AutoStick con leva collocata sul tunnel centrale. Entrambe le soluzioni sono disponibili di serie. Le due opzioni di cambio assicurano al conducente cambiate fluide. La calibrazione del controller di trasmissione impedisce al motore di andare fuori giri. Il controllo elettronico adattivo migliora la risposta del motore riducendone la rigidità.
Jeep Grand Cherokee SRT8 vanta straordinarie performance di guida e maneggevolezza
La nuova struttura del telaio offre un raffinato comfort su strada: infatti la rigidità torsionale della nuova scocca è stata incrementata del 146% rispetto al modello precedente, consentendo di migliorare la dinamica di guida e la robustezza e di ridurre al tempo stesso rumorosità e vibrazioni. La Grand Cherokee SRT8 presenta nuove sospensioni con calibratura SRT, dotate di ammortizzatori attivi gestiti attraverso il nuovo sistema di controllo della trazione Selec-Track.
Il sistema Selec-Track coordina diversi parametri della vettura (controllo di stabilità, sospensioni attive, strategia degli innesti, trasferimento della coppia al ripartitore, Electronic Limited Slip Differential, pedale dell'acceleratore e sistema di disattivazione dei cilindri) per gestire in modo automatico la dinamica del veicolo ed adattarla allo stile di guida e alle condizioni della strada. I conducenti possono selezionare manualmente tra cinque modalità di guida quella più adatta per affrontare la marcia su una particolare superficie:
Auto: assicura in ogni tipo di situazione la modalità di marcia più adeguata. Si adatta automaticamente a qualsiasi fondo stradale grazie al lavoro svolto dalle sospensioni attive
Sport: garantisce il massimo controllo della vettura per un'esperienza di guida sportiva e ‘divertente' su strada.
Tow: riduce i movimenti di beccheggio e rollio per incrementare la capacità di traino.
Track: prevede una taratura ‘da pista' delle sospensioni per assicurare alte prestazioni e massima stabilità e garantire una straordinaria maneggevolezza.
Snow: adotta la modalità di guida più tradizionale per garantire il massimo controllo della dinamica della vettura in condizioni meteorologiche estreme .
Il sistema di trazione integrale Quadra-Trac è di serie sulla versione SRT8 di Jeep Grand Cherokee. È un sistema di trazione ‘on-demand' che grazie ad una serie di sensori, avverte immediatamente l'eventuale slittamento di una ruota ed invia le informazioni utili ad apportare il necessario intervento correttivo.
Il sistema utilizza il dispositivo Throttle Anticipate, che in caso di brusche accelerazioni da fermo massimizza la trazione al fine di evitare perdite di aderenza. Quando il sistema avverte lo slittamento di una ruota, può arrivare a trasferire fino al 100% della coppia alla ruota dell'assale posteriore con maggiore presa.
Il ripartitore migliora la maneggevolezza della vettura poiché ridistribuisce la coppia tra asse anteriore e posteriore e contribuisce a mantenere la direzionalità impostata dal conducente. Il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 è inoltre equipaggiato con il differenziale autobloccante elettronico a slittamento limitato ELSD (Electronic Limited-slip Differential), che rileva istantaneamente quando una ruota posteriore perde aderenza ed interviene distribuendo la coppia alla ruota in presa migliorando l'handling della vettura.
Estetica di Jeep Grand Cherokee SRT8
La vettura è stata ribassata di circa 3 cm ed è dotata di nuovi esclusivi passaruota e battitacco SRT in tinta con la carrozzeria.   Il frontale si presenta come un'unica struttura compatta ed alloggia nuovi fari multifunzione a LED che conferiscono un aspetto inedito al nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8. La griglia anteriore in tinta con la carrozzeria su sfondo nero è dotata di inserti cromati che mettono in risalto il look aggressivo del veicolo.  La parte inferiore del frontale è di colore nero lucido. Il nuovo carter sottoscocca presenta condotti di raffreddamento dei freni integrati. A completamento della sezione frontale, il nuovo cofano alloggia due funzionali prese d'aria di colore nero studiate per il raffreddamento del potente motore HEMI.
Nella parte posteriore, il nuovo spoiler integrato nel portellone rivela il DNA SRT e riduce la resistenza aerodinamica aumentando la deportanza. Il paraurti posteriore è un unico elemento che comprende un diffusore di aria, un connettore per il rimorchio ed un rivestimento soglia. Tra le principali novità, il nuovo Grand Cherokee SRT8 offre il nuovo sistema di scarico dual-sport con doppi terminali da 10 cm.
Interni della Grand Cherokee SRT8 funzionali e agonisticici
L'elegante abitacolo del nuovo Jeep Grand Cherokee presenta un look da granturismo con contenuti tecnologici ispirati alle vetture da corsa ed esclusivi dettagli stilistici SRT.
Il nuovo volante sportivo riscaldabile rivestito in pelle presenta il logo SRT sulla sezione inferiore.
I comandi dell'EVIC (Electronic Vehicle Information Center) sono allocati sulle razze orizzontali del volante. Il piantone dello sterzo telescopico è inclinabile e dotato di servosterzo di serie.  Le novità per la gamma 2012 comprendono l'esclusiva funzionalità Performance Pages della gamma SRT. Questa funzionalità garantisce un feedback immediato sulle prestazioni della vettura: la sterzata, i cavalli, la coppia, i tempi del passaggio da 0-100 km/h, lo spazio di frenata da 100-0 km/h, le forze G, i tempi di percorrenza ed ulteriori informazioni relative al motore.  
I nuovi sedili dal design SRT in pelle Nappa con inserti in camoscio presentano imbottiture profilate e poggiatesta regolabili che assicurano comfort nella guida di tutti i giorni e consentono agli occupanti di restare saldamente al proprio posto anche in condizioni di guida estreme. Il logo SRT ricamato e le cuciture a contrasto caratterizzano i sedili anteriori. I sedili riscaldabili (anteriori e posteriori) e ventilati (anteriori) sono di serie.   
Finiture in fibra di carbonio impreziosiscono il quadro strumenti ed i pannelli delle portiere. I nuovi pedali del freno e dell'acceleratore con design da corsa completano l'allestimento sportivo dell'abitacolo.
L'equipaggiamento di serie prevede il tetto panoramico a doppi cristalli CommandView apribile elettricamente che si sviluppa su tutta lunghezza del tetto fino a comprendere la seconda fila di sedili. L'abitacolo è reso ancora più esclusivo dai pregiati inserti in pelle sui pannelli delle portiere, sui rivestimenti del quadro strumenti e sulla console centrale.
Sistemi di sicurezza della nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8
La nuova Jeep è equipaggiato con una completa dotazione per la sicurezza di serie che comprende:
- Electronic Stability Control (ESC) completo di Electronic Rollover Mitigation (ERM);
- Sistema di controllo della trazione sulle quattro ruote Brake Traction Control System (BTCS);
- Sistema di apertura porte a distanza Keyless Enter-N-Go: attraverso un transponder consente l'apertura delle porte non appena il proprietario del veicolo sfiora la maniglia. Consente inoltre di avviare il motore premendo semplicemente l'apposito pulsante sul quadro strumenti;
- Trailer-sway Control: sistema di controllo della stabilità del rimorchio;
- HSA: dispositivo di assistenza alle partenze in salita "Hill Start Assist". Previene l'arretramento del veicolo sulle superfici ripide e consente una partenza più morbida e sicura;
- Sistema di ausilio al parcheggio ‘ParkSense Rear Park Assist System';
- Telecamera posteriore ParkView;
- Fari Bi-Xenon High-intensity Discharge (HID);
- Fari SmartBeam® autoadattativi: regolano automaticamente la luminosità e l'intensità del fascio luminoso. La funzione di autoregolazione è impostata in modo tale da assicurare sempre la migliore illuminazione;
- Air bag multistadio frontali e laterali a tendina: estendono la protezione laterale ai passeggeri posteriori;
- Air bag laterali integrati per il torace: aumentano il livello di sicurezza per conducente e passeggero anteriore;
- Poggiatesta anteriori attivi;
- Piantone dello sterzo ad assorbimento di energia;
- Enhanced Accident Response System (EARS): in caso di impatto e dopo l'attivazione degli airbag, il sistema spegne immediatamente il motore, interrompe l'erogazione di carburante, apre automaticamente le portiere ed accende le luci interne dell'abitacolo facilitando le operazioni di soccorso;
- Adaptive Cruise Control (ACC): se attivato, il sistema monitora costantemente la distanza tra il veicolo e quello che lo precede e regola automaticamente la velocità di crociera per mantenere la distanza impostata dal guidatore, agendo automaticamente su freno e acceleratore. Può essere particolarmente utile in condizioni meteorologiche avverse o in casi di scarsa visibilità;
- Forward Collision Warning (FCW): i sensori radar utilizzati dal dispositivo verificano che il veicolo non si avvicini troppo velocemente a quello che lo precede ed inviano al guidatore un segnale acustico ed un messaggio sul computer di bordo nel caso di effettivo pericolo;
- Blind Spot Monitoring (BSM): gli specchietti retrovisori esterni sono dotati di sensori che assistono il conducente nei cambi di corsia e nei sorpassi rilevando il sopraggiungere di altre vetture. Il sistema segnala la presenza di veicoli negli angoli ciechi sia attraverso un segnale luminoso inserito nello specchietto che con un segnale acustico. Utilizzando inoltre sensori posteriori, il sistema segnala eventuali veicoli che sopraggiungono nel momento in cui si lascia un parcheggio;
- Rain Brake Support: utilizza la pompa ESC per premere leggermente le pastiglie dei freni contro i dischi in situazioni di pioggia, allo scopo di mantenere i dischi asciutti e non compromettere la capacità frenante;
- Ready Alert Braking: anticipa situazioni in cui il conducente debba effettuare una frenata di emergenza ed utilizza la pompa ESC per premere leggermente le pastiglie dei freni contro i dischi allo scopo di ridurre il tempo di intervento sui freni;
- Rear Cross-path detection (RCP): in fase di parcheggio, il sistema avverte il conducente impegnato nella manovra dell'avvicinamento di un altro veicolo. Si attiva esclusivamente in retromarcia. Il conducente riceve un segnale luminoso nello specchietto retrovisore ed un avviso sonoro disattivabile.
Connettività ed infotainment  a bordo della nuova Jeep Grand Cherokee SRT8
Come tutte le auto di fascia alta, anche la Jeep è equipaggiato di serie con il sofisticato sistema multimediale di intrattenimento e navigazione satellitare UConnect GPS dotato di schermo touchscreen da 6,5", hard disk da 30 gigabyte, porta USB, ingresso AUX, lettore DVD video e sistema vivavoce Bluethooth UConnect Phone ad attivazione vocale con microfono integrato nel retrovisore interno.
L'equipaggiamento per l'infotainment disponibile di serie prevede inoltre il nuovo impianto audio Harman Kardon® con amplificatore da 825 watt, 19 altoparlanti e surround- sound system. Il sistema offre caratteristiche di ultima generazione tra cui l'amplificatore a 12 canali da 32 volt e tecnologia TPS (Power Supply Tracking) per garantire ai passeggeri un ascolto di altissima qualità.

Il debutto sul mercato italiano è previsto per il primo trimestre del 2012.

L'Alfa si prepara all'uscita del suo primo SUV

2011-11-08T03:25:00.000-08:00

Il ritorno di Alfa Romeo negli Stati Uniti è stato confermato a settembre al Salone di Francoforte e come è stato ripostato nel nuovo piano industriale del Lingotto.
Le armi che il Biscione intende utilizzare sono la l'Alfa Romeo 4C, coupè compatta e d'impatto che è piaciuta molto e non si aspetta altro che la sua produizione, ed un suv su base Jeep.

Alfa Romeo CX-Over foto spia
Se è su base Jeep, allora sorprendono un bel po' queste immagini spia che ritraggono una Alfa Romeo Giulietta con un assetto rialzato. Tutto sommato però, si sa che l'abito non fa il monaco e sotto il vestito del muletto, sorpreso dagli olandesi di Spyshots.nl, ci dovrebbe essere meccanica made in Jeep.
In particola modo, si parla di una alimentazione benzina grazie ad un quattro cilindri sovralimentato da 300 CV. Caratteristiche necessarie per fare colpo nel mercato nord americano.
La trazione quasi sicuramente dovrebbe essere integrale 4x4 ma non si esclude una versione, più economica, a 2 ruote motrici.
Per quanto riguarda le dimesioni, Alfa Romeo dovrebbe sviluppare due suv, uno compatto ed uno più grande.
Il compatto dovrebbe avere misure di 4,4 metri di lunghezza per 1,8 di larghezza.
Alfa Romeo quindi, dopo il concept Kamal, ci riprova sull'onda dell'aumento delle vendite di questo segmento.

Ecco le prime immagini della 500 elettrica

2011-10-27T08:55:00.000-07:00

Arrivano dagli Stati Uniti le prime immagini spia che ritraggono la Fiat 500 EV, citycar elettrica in uscita sul mercato statunitense ed europeo nel 2012, salvo imprevisti. Il nostro onnipresente fotografo è riuscito infatti a sorprenderne un prototipo nei pressi del quartiere generale Fiat/Chrysler negli USA, immortalando una vettura della quale riusciamo a carpire i primi particolari, nonostante le pesanti camuffature soprattutto sui paraurti sia frontale che posteriore.

Nonostante ciò, dalle immagini possiamo con certezza carpire un particolare molto importante (grazie alla dimenticanza di qualche tecnico Fiat), ovvero la presenza di una presa per la ricarica del motore elettrico sistemata al posto del bocchettone per la benzina, caratterizzata dall'estremità arancione. Una notizia molto positiva questa e che potrebbe in qualche maniera contribuire ad espandere l'utilizzo di auto elettriche anche in Italia, paese dove per ora il mercato non attecchisce.

Presentata per la prima volta al Salone di Detroit due anni fa, la 500 EV procede imperterrita nei propri test, che sembrano proseguire senza intoppo alcuno. Sicuramente nelle prossime settimane riusciremo a fornirvi ulteriori dettagli visto che i test proseguiranno senza sosta per tutto l'inverno, prima negli Stati Uniti e poi in Europa centrale e Scandinavia.

Ecco la nuova serie 3 presentata a Monaco di Baviera

2011-10-17T02:43:00.000-07:00

Nuova BMW Serie 3
È nata la sesta generazione della BMW Serie 3. Presentata venerdì 14 ottobre nella sede della casa tedesca, sotto i tre pistoni a Monaco di Baviera, dopo una lunga presentazione e la passerella dei modelli relativi alle precedenti cinque generazioni.
Nata sotto il nome in codice di F30, esteticamente riprende le linee degli ultimi modelli BMW, con un nuovo disegno dei gruppi ottici anteriori e posteriori ed una rinnovata gamma motori che promette consumi ed emissioni ridotte.
Prodotta a Monaco, i prezzi sono compresi fra i 35.350 Euro (BMW 320d) ed i 43.600 Euro della più potente BMW 335i. Purtroppo non c'è alcuna anticipazione riguardo la già annunciata 320d ActiveHybrid. Il suo debutto però è stato annunciato per la primavera 2012, insieme ad altre versioni della nuova berlina BMW, tra le quali la Touring.
Il volto nuovo accentua il design dinamico/elegante. Per la prima volta la BMW Serie 3 verrà proposta con tre linee di equipaggiamenti differenti.

Design della nuova BMW Serie 3
Sin dalla sua introduzione la BMW Serie 3 berlina è stata un simbolo di estetica, di dinamismo e di sportività del marchio BMW, l'originale delle berline sportive compatte.
Rispetto ai modelli precedenti, le dimensioni della sesta generazione di modelli sono cresciute: la carreggiata è più larga: +37 mm davanti e +47 mm dietro mentre in lunghezza guadagna 93 mm ed il passo invece 50 mm. A tutto vantaggio dell'abitabilità interna, soprattutto nella zona posteriore.
Nonostante l'aggiunta di mm qua e la la BMW Serie 3 ha una silhouette sportiva, con un cofano lungo, l'abitacolo arretrato e una parte posteriore corta, quasi mozzata, da due volumi e mezzo.
Il largo doppio rene BMW è stato leggermente inclinato in avanti per sottolineare la personalità sportiva.
Lo sguardo della Serie 3 è intensificato dai nuovi gruppi ottici che mixano le luci allo xeno degli incisivi proiettori sdoppiati con le “sopracciglia” a LED dei fari nella sezione superiore.
I proiettori si estendono fino alla cornice del doppio rene. I gruppi ottici e il doppio rene della nuova BMW Serie 3 berlina formano così un'unità stilistica, intensificando l'impressione di larghezza della vettura. Al posto della presa d'aria centrale la BMW Serie 3 è stata completata da due grandi prese d'aria laterali che ne accentuano il look sportivo. Alle due estremità delle prese d'aria, cioè a destra e a sinistra, sono state ricavate delle piccole aperture verticali per l‟aria, le cosiddette “Air Curtain”. Queste migliorano il flusso aerodinamico lungo le ruote anteriori, riducendo così i valori di consumo di carburante nella guida a velocità superiori.
Le aperture del doppio rene, molto ravvicinate, formano insieme alla marcata cornice il principale stilema di design nel modulo frontale della nuova BMW Serie 3 berlina. Nel doppio rene sfociano anche le linee secche del cofano motore fortemente bombato. La sezione anteriore si presenta più bassa e dona alla BMW Serie 3 un look frontale fortemente sportivo.
La vista di profilo della nuova BMW Serie 3 berlina viene dominata da superfici tese e linee allungate che rendono la vettura più slanciata, donandole un maggiore dinamismo. La vista di profilo si distingue per la caratteristica doppia linea, composta da due nervature contrapposte. La linea caratteristica superiore nasce nella sezione frontale inferiore e si evolve, accennando alla forma di un‟onda, lungo la ruota anteriore e sottolineando così la leggerezza della BMW Serie 3 berlina. Una seconda linea caratteristica emerge più in basso, sempre nella zona della ruota anteriore, e descrive un movimento leggermente ascendente verso la coda, accentuando così la dinamica forma a cuneo delle fiancate. Sotto la linea caratteristica nascono dei vivaci giochi di luce/ombra che esaltano stilisticamente la carreggiata larga.

Fiat Ellezero: sarà questa la nuova monovolume della Fiat?

2011-10-03T09:56:00.000-07:00

Fiat L0 prodotta in Serbia
Il nome è ancora un codice, non è ancora sicuro che al momento del lancio sul mercato venga confermato. Intanto la Fiat prepara la produzione della sua futura monovolume compatta, la Fiat L0, o Fiat Ellezero. L'assemblaggio è previsto nello stabilimento di Kragujevac, in Serbia.
Inizialmente sono previsti all'incirca un centinaio di esemplari, pronti per i primi collaudi mentre a pieno regime (tra maggio e giugno 2012) le unità prodotte dovrebbero essere 250.000 all'anno.

Fiat L0 al Salone di Ginevra 2012
La chiamano anche Cinquecentona perché parte dalla base della citycar del Lingotto. Il suo lancio è previsto per marzo del 2012 all'82° edizione del Salone dell'Auto di Ginevra nel marzo 2012 e di seguito nei principali mercati mondiali. Dovrebbe approdare anche negli Stati Uniti ma solo in un secondo momento

La nuova Ypsilon versione LUSSO al salone di Francoforte

2011-09-23T02:41:00.000-07:00

Ancora più elegante. Lancia “agghinda” l'ultima creazione, la nuova Ypsilon, per farla sfilare sulla passerella tedesca del Salone di Francoforte. L'essenza del lusso è incarnata da questa reginetta italiana a quattro ruote che sfoggia “materiali di rivestimento di altissimo pregio e verniciature raffinate e uniche per trattamento e lavorazione”.
La caratteristica di questo modello è la colorazione "eco-chrome", così definita perché l'effetto è ottenuto tramite verniciatura e non attraverso il tradizionale bagno galvanico. È impreziosita anche da una nuance calda "oro bianco", la particolare tinta "eco-chrome" riveste diversi elementi esterni: dal tettuccio alle calotte degli specchi, dalla calandra alle cornici dei proiettori, dai loghi sui montanti e portellone alle maniglie delle porte, dal cofano allo spoiler, dal terminale di scarico ai cerchi in lega. Il team del Centro Stile Lancia si è concentrato sugli accostamenti cromatici per rendere Ypsilon Diamond ancora più glamour.

Interni aredati in preziosa pelle
Gli interni sono “arredati” con la preziosissima pelle "Galuchat" nero bronzeo (riveste la zona centrale dei sedili e gli appoggiatesta con logo Ypsilon) e con la morbida pelle Nabuk goffrata a carta e glitterato sui fasciami dei sedili, sulla plancia e sui pannelli delle porte. In sintonia con gli esterni, il trattamento "eco-chrome" viene ripresentato anche all'interno sulle cornici delle bocchette, sulla maniglia del cassetto, sulle leve apri-porta, sulle razze del volante e sulla cornice del cambio con “effetto cristallo”.

Ora il Freemont è anche in versione 4x4

2011-09-10T09:43:00.000-07:00

Fiat Freemont è il nuovo crossover della casa italiana, perfetto punto di equilibrio tra versatilità, abitabilità interna e sicurezza. Debutta a Francoforte nella versione a trazione integrale (AWD). Sarà commercializzato a partire da ottobre e abbinato alle motorizzazioni 2.0 Multijet 2 da 170 CV e 3.6 benzina V6 da 280 CV, entrambe con cambio automatico a 6 marce. Si tratta di un sistema tecnicamente sofisticato ma di semplice utilizzo che consente di controllare, in totale sicurezza, la vettura anche in condizioni estreme. Di tipo "on demand", la trazione integrale AWD è dotata di una centralina elettronica che, tramite sensori di slittamento, rileva l'aderenza delle quattro ruote e decide quando trasmettere trazione al posteriore. Le possibilità di intervento sono previste in caso di fondi a bassa aderenza (fango, neve, ghiaccio...) per garantire maggiore trazione e nessuna limitazione di percorso, oppure in caso di fondi asfaltati, per garantire trazione aggiuntiva e maggiore sicurezza nella percorrenza di curva.

In particolare, il sistema elettronico modula il trasferimento di coppia attraverso l'utilizzo del giunto a controllo elettronico ECC (Electronically Controlled Coupling). Il sistema contribuisce a un buon contenimento dei consumi di carburante operando solo su richiesta, minimizzando così l'attrito causato sul motore. Tra l'altro, il giunto a controllo elettronico sul sistema AWD è più flessibile, più preciso di un giunto viscoso o di un sistema Torsen®. Inoltre, la centralina si interfaccia anche con l'ESP e il sistema di controllo di trazione. Da ricordare che il dispositivo AWD non sostituisce il controllo di trazione in quanto interviene solo in situazioni in cui varia la trazione tra i due assi (per esempio, quando le ruote anteriori sono sul ghiaccio mentre quelle posteriori sull'asfalto asciutto o su ripide salite). Invece, in caso di aderenza differente sui due lati della vettura, entra in azione l'ESP, vigile angelo custode.

I segreti della trazione integrale del Freemont
Il sistema a trazione integrale non richiede input o controlli. In dettaglio, per molte condizioni di guida esso è passivo e la trazione è trasmessa solamente alle ruote anteriori. Il sistema funziona ottimizzando la trazione e la guidabilità usando le seguenti strategie: Controllo preventivo: in questa fase, il sistema agisce senza considerare lo slittamento delle ruote ma analizzando solamente l'azione del guidatore sul pedale in base alle condizioni di guida. Se il guidatore sta richiedendo molta potenza, la trazione AWD si attiva automaticamente trasferendo un'alta percentuale di potenza alle ruote posteriori. Questo evita lo slittamento delle ruote anteriori, essendo la potenza necessaria trasmessa attraverso tutte le quattro le ruote. Controllo di slittamento: una seconda modalità di funzionamento usa i feedback dei sensori di velocità delle ruote per determinare la coppia appropriata da trasferire.

Quando le ruote anteriori slittano, l'ECU (Electronic Control Unit) attiva il giunto a controllo elettronico al fine di cominciare a trasferire potenza alle ruote posteriori. In caso di partenza con le ruote anteriori su ghiaccio (o fondi a bassa aderenza) e le posteriori su terreno asciutto, il sistema invia maggiore coppia alle ruote posteriori al fine di ridurre lo slittamento. La potenza alle ruote posteriori è modulata anche in caso di perdita di trazione a velocità costante. Ad esempio, durante un "acquaplanning" su una pozzanghera d'acqua il sistema è in grado di rimodulare la potenza inviata alle ruote posteriori, in quanto valori superiori non sarebbero necessari. Influenza la guidabilità a velocità moderata: il sistema AWD è usato per ottimizzare la dinamica del veicolo. Su Fiat Freemont, la centralina ECU controlla la coppia sulle ruote posteriori per migliorare la guidabilità anche tra i 40 e i 105 Km/h. In questa fascia di velocità, il sistema utilizza la coppia per le ruote posteriori in curva e in accelerazione per rendere più facile la sterzata, rendendo la guidabilità più neutrale. Questo obiettivo viene raggiunto attraverso un sistema di controllo elettronico.

Grand Voyager: sta per arrivare l'erede della Phedra

2011-08-22T09:33:00.000-07:00

Periodo di rinnovamento in casa Lancia, dopo l'acquisizione di Chrysler da parte di Fiat. Il primo risultato si è visto in primavera con modelli americani "rebrandizzati" con il marchio italiano: dalla Lancia Thema/Chrysler 300 alla storica Fulvia/200 fino al monovolume di grandi dimensioni Grand Voyager, che va a sostituire la Phedra.
Tutte queste operazioni hanno fatto storcere il naso ai puristi del marchio Lancia, ma anche a quelli del made in Italy, perché si è puntato sul business, funzionalità ed innovazione trascurando i noti canoni stilistici della casa italiana.
Nuova Lancia Grand Voyager
Il monovolume americano si appresta quindi a confermare la sua storia di successi, con in aggiunta un tocco di stile italiano che lo rende ora un monovolume di alta gamma, dove il comfort ed il piacere di guida tipici del made in italy Lancia trovano la loro piena realizzazione. La nuova cura dei dettagli tipica della casa italiana si nota infatti subito in maniera netta.
Forse la scelta di mantenere il nome della vettura USA non è delle più felici ma si avvantaggia di un nuovo motore realizzato dalla società specializzata in costruzione di motori diesel VM di Cento, acquisita per metà (l'altra è di GM) da Fiat proprio con l'ottica di implementare le vetture Chrysler.
Il nuovo propulsore a gasolio sarebbe un 2.8 da 163 CV e 360 Nm di coppia che permetterebbero al monovolume da 2.175 chili di destreggiarsi con meno difficoltà.
Dettagli della nuova Lancia Grand Voyager
Ma rimane pur sempre una Lancia e per questo gli interni verranno rivisti secondo la filosofia
del marchio: se la Ypsilon è considerata un piccolo salottino viaggiante, una ammiraglia in miniatura, la Grand Voyager va di conseguenza.
Possiamo immaginare allora degli interni in materiale di qualità, dotazione tecnologica avanzatissima con una ampia gamma di gadget di serie per l'infotainment, dal navigatore su schermo touch screen al collegamento Bluetooth per lettori musicali e smartphone.
Un occhio di riguardo è dato anche ai consumi e per questo è prevista la soluzione Start&Stop insieme a dei cambi rivisti per diminuire consumi ed emissioni.
Per avere la precisione dei dettagli però rimandiamo a settembre, quando dal 12 al 25 va in scena il 64° Salone dell'Auto di Francoforte.

Allo studio il progetto per la nuova Delta HF Integrale

2011-07-30T02:19:00.000-07:00

Regina, dominatrice dei rally da un lato, arma definitiva per affrontare curve e tornanti nella variante stradale: la Lancia Delta HF Integrale si è guadagnata lo status di icona, entrando di diritto nel ristretto olimpo delle automobili immortali.
Il trend che ha portato diverse case a fari rinascere illustri modelli, vedi la Fiat 500, la Mini by BMW, la Volkswagen Maggiolino che la casa tedesca ha ribattezzato così la sua ultima Beetle per il mercato italiano, potrebbe influenzare anche la casa italiana. Inoltre, il gruppo Fiat potrebbe aver capito il successo di una simile operazione dopo la vicenda Lancia Stratos. Inoltre, sarebbe una bella risposta italiana alla notizia del ritorno di Mini alle corse.
Se davvero Lancia riproponesse la Delta HF Integrale, dovrebbe fare leva sull’altra faccia del mito Lancia che ora si basa sulla raffinatezza e l'eleganza: sfoggiare l'anima sportiva che ha portato il marchio Lancia nelle vette del WRC per sei anni consecutivi, legandosi ad assi del voltante come Miki Biason e Juha Kankkunen, diventando l'auto irriverente e sportivissima dell'universo Lancia.
Infomotori propone ai suoi lettori due diverse visioni di quella che potrebbe essere la nuova generazione della Delta HF Integrale.
Lancia Delta HF Integrale studio 1
Si potrebbe riutilizzare il pianale della turistica e lussuosa Delta attuale leggermente accorciato rispetto alla lunghezza di origine prossima ai 4,50 metri. Se la carrozzeria ricalca solo in parte proprio la nuova Delta, per il resto deriva direttamente dalla leggendaria Delta HF Integrale degli anni '90: i gruppi ottici anteriori tondi e sdoppiati come sull’originale, anche se ora sono bixeno adattivi. Il cofano è tormentato da tre vistosi sfoghi per l’aria, mentre una vorace bocca si apre sullo scudo anteriore. Ai lati del paraurti troviamo i fendinebbia. Tocco di classe (e di amarcord) le maniglie delle portiere molto anni ’80, che dominano la vista laterale tra muscolosi passaruota e relativi sfoghi per arroventati dischi freno.
Il posteriore richiama linee retrò capaci di sposarsi alla perfezione con il morbido design del lunotto. Forme sinuose riprese anche dal generoso alettone, immancabile su una Delta HF! Dulcis in fundo citiamo i cerchi in lega multirazze bruniti in magnesio da 18 pollici: disegno classico e sportivo allo stesso tempo, perfettamente in tema con la vettura.
Lancia Delta HF Integrale seconda interpretazione
Cattiva eleganza. È così che si contraddistingue la possibile futura generazione della Lancia Delta HF Integrale. Sfruttando in pieno il pianale dell'attuale modello ma con accorgimenti estremamente sportivi. Il frontale è cattivissimo con ampie prese d'aria nel paraurti accompagnate da fila di luce diurne a LED. I cerchi sono imponenti, passaruota superbombati (con tanto di prese d'aria dietro quelli anteriori), linea laterale rivista in funzione di un appeal e un assetto racing più impattante ed, infine, il posteriore abbellito da uno spoiler deciso e una coppia di scarichi integrati nel paraurti, per un risultato che ci convince appieno.
Gli interni della possibile nuova Lancia Delta HF Integrale
Oltre ad essere sportiva, grazie alle sue misure l'attuale Lancia Delta assicurano un’abitabilità eccellente per la categoria. Per entrambe le versioni quindi l'abitacolo deve saper rispecchiare la sportività del suo look con la filosofia di esclusività alla quale si ispira il marchio. Le sedute sportive sono rifinite in materiale pregiati come l'Alcantara o la pelle e gli inserti in acciaio (leggi i pedali) ed in carbonio (leggi plancia).
Motori della Lancia Delta HF Integrale
Eleganza sì ma performance soprattutto. Il motore deve rispecchiare la leggenda ed i successi che seguono questa mitica vettura. Ed il motore non può che essere potente ed erogare una potenza superiore ai 200CV. Potrebbe essere il TBi da 235 CV che equipaggia la Alfa Rome Giulietta Quadrifoglio Verde abbinato al nuovo cambio automatico a doppia frizione, capace così di ridurre i consumi mantenendo allo stesso tempo le performance.

Ecco la 500 versione cinese

2011-07-15T01:49:00.000-07:00

E' stata presentata a Shanghai la Fiat 500 “First Edition”, realizzata solamente per il mercato cinese e personalizzata con motivi creati da cinque giovani designer cinesi. Questa serie di 500 è una “Limited Edition” da 100 esemplari rigorosamente numerati che anticipa di un paio di mesi l'uscita ufficiale della 500 previsto per il prossimo 15 settembre.
Lorenzo Sistino, Executive Vice President International Operations di Fiat Group Automobiles, colui che ha presentato questa 500 First Edition a Shanghai, ha dichiarato: ”L'inizio della fase di pre-ordini è un momento fondamentale per il lancio della 500 in questo mercato. Il modello 500 ha il compito di posizionare il brand nel mercato in quanto è la vettura che meglio esprime i valori di Fiat”.

La First Edition è realizzata sulla base della 500 Lounge ed è caratterizzata dalla carrozzeria bianco perla, interni in pelle rossa ed un badge identificativo posto sul montante della porta. Come motorizzazione invece monta il 1.4 litri MultiAir benzina da 101 CV che si è aggiudicato il premio “International Engine of the Year Awards 2010” abbinato ad un cambio automatico a sei velocità.
Come spiega però Lorenzo sistino, la particolarità di questa 500 First Edition consiste nell'essere: “una proposta speciale che riserviamo ai clienti cinesi e rappresenta idealmente un simbolo che unisce le due culture. Non a caso, abbiamo scelto di affidarne la realizzazione a cinque giovani artisti cinesi che hanno interpretato in modo creativo e originale il rapporto tra i nostri due Paesi, oltre a rendere omaggio al lancio della 500 in questo mercato. La 500 avrà moltissime versioni e serie speciali, oltre ai 100 esemplari della "First Edition”. Infatti, il prossimo anno lanceremo il modello convertibile 500C e l'esclusiva serie speciale "500 by Gucci". La Fiat 500 è il primo grande passo di Fiat in questo grande mercato: entro la fine del 2012 avremo il lancio della nuova berlina prodotta interamente in Cina nello stabilimento di Changsha insieme al nostro partner di GAC”.

Le 5 esclusive grafiche realizzate dagli artisti cinesi rappresentano il profondo legame tra Italia e Cina, un legame che non solo in campo automobilistico ma più in generale in quello del commercio sta divenendo sempre più stretto, aprendo ad entrambi i paesi nuove frontiere. La gamma Fiat 500 in Cina ha un prezzo di circa 21.000 euro ed offre 3 allestimenti (Pop, Sport e Lounge).

Fonte: info motori

Ora la Giulietta è anche con cambio automatico!

2011-07-11T08:35:00.000-07:00

Adesso è possibile ordinare la vettura nominata Auto Europa 2011 equipaggiata con l'innovativo cambio automatico a doppia frizione “Alfa TCT”.
La nuova trasmissione permette da un lato di accontentare i guidatori che prediligono la comodità di un cambio automatico, dall'altro invece vuole diventare il punto di riferimento per la categoria per le elevate performance dimostrate a fronte di consumi ed emissioni più bassi del segmento
Dopo l'Alfa Romeo MiTo, è il turno della Giulietta
La media di Arese non è la prima a disporre del nuovo cambio, infatti aveva debuttato su Alfa Romeo MiTo, venendo abbinato ai propulsori 1.4 TB MultiAir da 170 CV (premiato come “Best New Engine 2010”) e 2.0 JTDM-2 da 170 CV.
Comandato da una leva dai movimenti precisi ed ergonomici - alla quale è possibile abbinare i “shift paddles” dietro il volante – l’innovativa trasmissione automatica con doppia frizione a secco offre numerosi vantaggi rispetto ai cambi automatici attualmente in commercio, oltre ad assicurare straordinari risultai sia come prestazioni sia per consumi/emissioni.
Prestazioni di Alfa Romeo Giulietta con Alfa TCT
Nella versione Giulietta con Alfa TCT equipaggiata con il motore 1.4 TB MultiAir da 170 CV (eletto miglior nuovo motore dell’anno 2010), la velocità massima è di 218 km/h con appena 7,7 secondi per passare da 0 a 100 Km/h. Pur con queste prestazioni eccellenti, i consumi e le emissioni sono straordinariamente contenuti: 5,2 l/100Km nel ciclo combinato e 121 g/km di CO2, valori che rendono Giulietta la compatta benzina più ecologica ed efficiente del mercato, perfino confrontandosi con versioni a cambio manuale di concorrenti con livelli di potenza e prestazioni decisamente inferiori. Anche in abbinamento al motore diesel 2.0 JTDM-2 da 170 CV i valori registrati sono da primato: infatti, rispetto alla stessa versione con cambio manuale, l’accelerazione da 0 a 100 km/h passa da 8.0 secondi a 7.9 secondi, i consumi (ciclo combinato) passano da 4.7 l/100Km a 4.5 l/100Km mentre le emissioni CO2 raggiungono il livello record per un motore di questa categoria pari a 119g/Km (124g/Km con il cambio manuale).
Prezzi di Alfa Romeo Giulietta con Alfa TCT
In particolare, il listino prezzi parte da 24.550 euro per la versione 1.4 TB MultiAir da 170 CV Progression TCT per raggiungere i 30.750 euro per la Giulietta 2.0 JTDM-2 da 170 CV Exclusive (prezzi chiavi in mano).

Presentato il Freemont: l'ultimo modello di casa Fiat

2011-06-23T09:21:00.000-07:00

L'attesa Fiat Freemont è stata presentata a Monterotondo di Gavi, nel corso di un evento assai importante per la grande casa italiana con tanto di test drive riservato ai giornalisti. A conferma dell'importanza del neonato Freemont, il CEO Fiat Sergio Marchionne in persona era presente alla conferenza stampa: questo modello è il primo frutto concreto dell'alleanza con Chrysler, una mossa strategica che fa intravedere un immenso potenziale.

Fiat Freemont, lo stabilimento di Toluca e la Nazionale di calcio

Fiat Freemont è stato presentato il 14 giugno 2011. Lo stesso giorno del 1970 la Nazionale italiana di calcio giocava a Toluca contro il Messico, per poi accedere alla semifinale del Mondiale. Oggi, proprio a Toluca, sorge lo stabilimento che produce Fiat Freemont, nuova auto ufficiale degli azzurri.

Le tre anime di Freemont alla conquista di nuovi clienti Fiat
L'ultima nata in casa Fiat è chiamata a sostituire ben tre modelli in fase di pensionamento, ovvero Fiat Croma, Multipla ed Ulysse. Solo un'auto straordinariamente versatile come la Freemont poteva riuscire in questa impresa. L'obbiettivo di vendita per il 2011 è pari a 30.000 vetture: il 75% di queste saranno consegnate a clienti italiani, il resto in Europa.

Un dato molto interessante è rappresentato dall'80% di clienti di conquista che caratterizzano gli ordini della Freemont. Ciò significa che quattro acquirenti su 5 della nuova crossover Fiat non erano clienti della casa italiana. Un risultato che non lascia dubbi sull'azzeccata collocazione di Freemont nella gamma della casa italiana.

Fiat Freemont, look deciso e personale

Lunga 489 centimetri, larga 188 cm ed alta 169, Fiat Freemont è una crossover di grandi dimensioni. Il design pulito ed attuale, caratterizzato dall'alternarsi di linee tese e tratti più morbidi, dissimula alla perfezione gli ingombri reali: Freemont appare proporzionata, ben piantata a terra grazie ai muscolosi passaruota. La griglia anteriore a nido d'ape con inserti cormati conferisce una forte personalità, mentre la coda dai bei fari monocromatici ricorda le grandi SUV americane.

L'abitacolo di Fiat Freemont

Grazie al passo di ben 289 cm, Fiat Freemont vanta un abitacolo straordinariamente spazioso. La disposizione dei sette sedili" a teatro" garantisce agli occupanti della seconda e terza fila una visuale perfetta della strada. Le ampie superfici vetrate garantiscono un'ottima luminosità all'abitacolo. I sette posti della Freemnont sono posti veri, comodi fino all'ultima fila. Sono possibili molteplici configurazioni, in modo da dare più spazio a passeggeri o bagagli a seconda delle esigenze. Il posto guida è accogliente, i comandi al posto giusto e le regolazioni di sedile e volante numerose e precise.

Fiat Freemont su strada, la nostra prova

Abbiamo provato la Freemont sia con il 2.0 Multijet 2 da 140 CV che con la versione da 170 cavalli. In entrambi i casi, l'alto valore di coppia motrice pari a 350 nm disponibile già a 1750 giri garantisce riprese fluide in ogni condizione, senza vuoti di potenza. Il test drive si è svolto lungo un percorso assai articolato, scenario ideale per saggiare le doti della vettura in diverse circostanze: strada statale e autostrada tra l'aeroporto di Caselle ed Alessandria, misto collinare lungo le verdeggianti colline fino a Monterotondo di Gavi. Nonostante il peso a secco pari a 1.874 kg, Freemont è piuttosto agile. Rispetto al Dodge Journey, si notano i profondi interventi dei tecnici Fiat sull'assetto, ora in linea con lo stile di guida degli automobilisti europei. La vettura a 130 km/h in autostrada è gradevolmente silenziosa. Valido l'impianto frenante, anche sotto sforzo. Lo sterzo è molto demoltiplicato e leggero, ma non privo di una rassicurante resistenza sul veloce. Se non si esagera con l'acceleratore, i consumi sono soddisfacenti visti dimensioni e peso della vettura. Convincente il cambio manuale, ben manovrabile e "secco" negli innesti. Una vettura facile e gratificante da guidare, come pochi mezzi di dimensioni analoghe sanno essere.

I prezzi di Fiat Freemont
In vendita dal 28 maggio, Freemont ha già raccolto oltre 6200 ordini in tutta Europa. La grande crossover italoamericana nel corso del 2011 assicura circa 450 milioni di Euro ai concessionari Fiat. Una cifra che va quasi a coprire il già citato ritiro di ben tre differenti modelli. Il prezzo di lancio di FIat Freemont è assai competitivo: 24.900 Euro, con optional di serie assai qualificanti come gli interni in pelle. Nell'autunno di quest'anno ci sono diverse novità per Fiat Freemont: la trazione integrale e il propulsore 3.6 V6 benzina di provenienza Chrysler capace di 276 cavalli.

FONTE: infomotori.com

Automurgia premiata tra i 5 dealer che utilizzano meglio il web

2011-05-14T09:34:00.000-07:00

Che Internet sia un mezzo fondamentale nella scelta d'acquisto dell'auto è un argomento di cui abbiamo parlato per anni, ma all'Automotive Dealer Day è stata presentata una ricerca, la più approfondita nel suo genere, che conferma il web come la prima fonte di informazione sull'automobile, mentre declassa la stampa specializzata. Questo significa anche, lato concessionario, che essere su Internet può fare la differenza nei volumi di vendita. Vediamo più nel dettaglio.

INTERNET E' DECISIVO NELL'ACQUISTO
La ricerca che AutoScout24 ha commissionato a Lorien in collaborazione con Mediacom Italia fa luce sui comportamenti d'acquisto degli automobilisti partendo dall'assunto che ben 7 potenziali clienti su 10 utilizzano la rete. Il 72% di chi ha comprato un'auto ha utilizzato Internet per tutto il periodo della scelta, passando dal concessionario solo dopo aver raccolto informazioni nella rete. Internet infatti si è confermato lo strumento di confronto tra modelli e prezzi (primo fattore di scelta per il cliente di oggi), grazie a strumenti interattivi come il listino di OmniAuto.it. Altro aspetto interessante è che a differenza del passa parola o di altri strumenti di conoscenza dell'auto Internet mantiene costante il suo ruolo nel processo di acquisto. In pratica la sua influenza è sempre alta.

PREMIATO IL CONCESSIONARIO CHE USA MEGLIO INTERNET
Internet, abbiamo detto, è uno strumento fondamentale per la vendita anche delle concessionarie stesse, che secondo Leonardo Buzzavo (Università Ca' Foscari Venezia), devono utilizzare i social media per farsi conoscere dai clienti e ripensare il rapporto con loro. Ma è fondamentale, spiega ancora Buzzavo, che lo strumento sia utilizzato come tale e quindi con un linguaggio nuovo, al passo coi tempi. Altrimenti si rischia il contrario, e cioè che il concessionario perda in immagine. A tale proposito all'Automotive Dealer Day è stato consegnato il primo Internet Sales Award 2011 al concessionario che sui 392 che si sono candidati, ha dimostrato di utilizzare meglio Internet: Mercedes-Benz Trivellato. E' importante infine ricordare che circa il 35% dei partecipanti al concorso dice di vendere il 50% in più grazie ad Internet.

Pininfarina per la prima volta al Salone dell'Auto di Shanghai

2011-04-26T07:26:00.000-07:00

Pininfarina festeggia i suoi 80 anni presentando per la prima volta all'Auto Show di Shanghai le sue creature per il mercato asiatico.

A testimoniare le proprie competenze in ambito del design e dell'engineering ci hanno pensato la Ferrari FF (presentata per la prima volta in Asia la FF) e la Maserati GranTursimo, brand noti ed apprezzati anche sul mercato cinese, mentre a un Dimostratore Veicolo meccanizzato ed elettrificato è stato dato il compito di descrivere le competenze tecniche e l’impegno della casa nella mobilità sostenibile. Il veicolo è stato sviluppato nell’ambito del laboratorio Nido come evoluzione ingegneristica del concetto che ha portato alla nascita di un primo prototipo elettrico marciante, la Nido EV.

Pininfarina è stata la prima casa di design italiana a fornire, fin dal 1996, servizi di stile ed ingegneria ai costruttori automobilistici cinesi. Da allora Pininfarina è riuscita ad ampliare la gamma di attività sviluppando collaborazioni con diversi costruttori, tra i quali AviChina (Hafei), Chery, Changfeng, Brilliance e JAC.
In questa edizione dell’Auto Shanghai, Pininfarina vuole celebrare anche il proseguimento di queste collaborazioni di lungo corso, per questo sugli stand di Brilliance, Chery e JAC sono presenti gli ultimi modelli disegnati e sviluppati dalla carrozzeria torinese.

Nello stand Brilliance la nota carrozzeria italiana espone la Junjie restyling nelle versioni berlina e station wagon, basate sulle precedenti versioni già progettate da Pininfarina permettendo alla Brilliance di affermarsi come premium brand.

Sullo stand della JAC (Anhui Jianghaui Automobile Co. Ltd.), invece, sono esposte quattro vetture di produzione disegnate e sviluppate da Pininfarina: la berlina B-Class, il monovolume B-MPV, la due volumi A107 e la tre volumi A108, prima vettura cinese a vincere il prestigioso China New-vehicle APEAL Award (Automotive, Performance, Execution and Layout) assegnato da J.D. Power Asia Pacific.

Tra gli altri modelli di design Pininfarina introdotti di recente sul mercato cinese, la Chery A3 nella versione due e tre volumi, che ha vinto premi come il “2009 China’s Annual Best Medium-Size Car" e l’Annual Expectation Auto Model.

“La volontà di essere presenti all’Auto Shanghai con un nostro stand - spiega l’AD Silvio Pietro Angori – testimonia come il mercato automotive cinese, uno dei pochi di cui è prevista una decisa crescita nei prossimi anni, sia per Pininfarina di gran lunga il più importante. Nella stessa ottica rientra la decisione di avere una sede a Shanghai con una consistente presenza - a regime, alcune dozzine di persone di altissima professionalità - per poter sfruttare al meglio l’evoluzione del mercato, che ora richiede servizi di contenuto tecnico elevato ed una presenza locale”.

tratto da Infomotori.com

Automurgia tra i top 5 dei Internet Sales Award di Autoscout

2011-04-22T01:18:00.000-07:00

Sono terminate le selezioni per Internet Sales Award, un concorso indetto da Autoscout24 e Quintegia. Trattasi di una selezione che premia il dealer che utilizza la rete di internet con più successo.

Automurgia.com è tra i top 5 degli Internet Sales Award.

Professionalità, prodotti garantiti, sito internet completo, chiaro, semplice ed efficace. Una campagna di advertising su carta stampata, cinema e social network. Un servizio clienti a disposizione del cliente dalle 9 alle 20, dal lunedì al sabato.

La nostra costanza è stata premiata!

Nei prossimi giorni la giuria invididuerà il vicintore tra i 5 finalisti e la nomina avverrà il 12 maggio, in occasione dell' Automotive Dealer Day.

Fiat Panda Natural Power – Test Drive

2011-04-19T09:36:00.000-07:00

Fiat Panda Natural Power – Test Drive. Abbiamo provato per voi la Fiat Panda Natural Power, versione alimentata a metano della celebre citiycar torinese. Gli incentivi varati da Governo per contrastare la forte contrazione del mercato stanno portando i frutti sperati, con un aumento delle immatricolazioni a febbraio 2009 pari a oltre il 90%. La struttura degli ecoincentivi prevede benefici di entità maggiore in base alle emissioni nocive. La Panda Natural Power rientra nella categoria che gode dei massimi incentivi, diventando ancora più appetibile per chi desidera mettersi al volante di una nuova vettura ad un prezzo ridotto e continuare a risparmiare in tema di rifornimento e costi di gestione.

La vettura, equipaggiata con un motore 1.2 centimetri cubi. da 52 cavalli a doppia alimentazione metano-benzina, è in grado di ridurre di circa il 23% le emissioni di CO2 e di portare praticamente a zero le emissioni di particolato. Dotata di doppio serbatoio, consente un’autonomia di 310 chilometri (ciclo extraurbano) con la sola alimentazione a metano e di un totale di oltre 700 chilometri utilizzando anche la benzina.

Tratto da Infomotori.com

Per visionare l'offerta di Fiat Panda a metano usate e km/0 visita www.automurgia.com

Fiat 500 USA: partenza in quarta e record di ordini per la citycar italiana

2011-04-08T00:22:00.000-07:00

A livello commerciale il lancio della Fiat 500 negli Stati Uniti inizia nel migliore dei modi, con prenotazioni continue e vendite record nei 64 concessionari

Parte con il turbo la commercializzazione della Fiat 500 su suolo statunitense. La piccola citycar di casa Fiat, in vendita dal 1° aprile, sta già bruciando le tappe con vendite continue, prenotazioni, richieste di test-drive e quant'altro, in tutti i 64 concessionari sparsi sul territorio. Il solo concessionario Fiat di New York ad esempio ha venduto ben 30 esemplari in pochissime ore, accumulando un'altra ventina di ordini che verranno evasi verso la fine del mese di aprile. Un successo assoluto quindi, e come conferma il titolare della concessionaria stessa, non esclusivamente legato alla presenza di italo americani nella zona appunto di New York, se è vero che solamente due dei trenta acquirenti sono appunto di origini italiane. Origini italiane che invece denota molto bene la Fiat 500, grazie ad un design accattivante tipico del made in Italy, con chicche come schermo touchscreen da 22 cm, 7 airbag, cambio automatico a 6 marce e molto altro ancora. Peraltro, anche la stampa sta iniziando ad interessarsi in maniera costante alla Fiat 500, con grandi testate quali il New York Times che hanno dedicato parecchie pagine alla piccola della casa torinese.

Tratto da Infomotori.com

Ecco le nostre offerte KM/0 e Usate per la Fiat 500: http://www.automurgia.com/usato.html

Fiat Sedici - Test Drive

2011-04-05T23:20:00.000-07:00

Si è svolto tra Torino e il centro porve del gruppo Fiat a Balocco in provincia di Vercelli il primo contatto tra la stampa la stampa internazionale e la nuova Fiat Sedici. La piccola SUV italiana torna ad aggredire il mercato europeo forte del buon successo commerciale del modello d'origine e di numerose, interessanti novità caratterizzanti il nuovo modello. Novità concentrate nel look, ora più fresco e giovanile, e soprattutto nella meccanica, con nuovi motori benzina e diesel oltre all'innovativo sistema "Traction+" atto a facilitare la marcia sui fondi più insidiosi. Il Nuovo Sedici è sicuramente una vettura di grande personalità: infatti, coniuga le soluzioni intelligenti di un’architettura razionale con un design tutto italiano che conserva, sia all’esterno sia all’interno, l’eleganza delle linee e la fluidità delle forme. La maggiore novità stilistica si scopre sul frontale che è stato rinnovato in perfetta coerenza con il family feeling Fiat inaugurato da Grande Punto e Bravo. Infatti oggi presenta una “bocca” allargata con un nuovo scudo “off-road” e fendinebbia con inedite cornici cromate che impreziosiscono il frontale e arricchiscono l’imponente paraurti conferendo alla vettura maggiore eleganza e cura del particolare.

La linea del nuovo paraurti conferisce maggiore robustezza: infatti, il volume della parte inferiore richiama quella di un grande bull-bar “annegato” nella lamiera. Tra i due proiettori si inserisce ora la nuova calandra che conserva in tutti i suoi trattamenti il family-feeling presente sull’intera gamma Fiat mentre i fendinebbia, essendo racchiusi da una mostrina specifica, danno una sensazione di protezione. L’insieme di questi elementi aiuta a sostenere tutto il volume frontale, che già otticamente sembra poter affrontare qualsiasi ostacolo e si integra perfettamente con il resto della vettura.

Diverse novità anche negli allestimenti interni. Il quadro strumenti è ora di concezione più moderna e presenta un inedito display posizionato al centro. L’impianto HI-FI, oggi dotato di 8 altoparlanti, si arricchisce di un ulteriore altoparlante centrale disposto in plancia (di serie su tutte le versioni) che migliora la qualità del suono aumentando l’altezza del fronte sonoro e la spazialità. Inoltre, la consolle del Nuovo Sedici propone un inedito display digitale del climatizzatore (disponibile solo su versioni Emotion ed Experience) posto sotto al sistema autoradio. In questo modo il cliente può tenere sotto controllo costantemente la temperatura all’interno dell’abitacolo e regolarne la distribuzione e la velocità del flusso d’aria. Per una guida sicura anche in fase notturna, da oggi sono retro-illuminati sia i comandi radio al volante sia quelli della regolazione delle luci, aumentando così il confort notturno.

Fiat Sedici 1.9 Dynamic in Offerta su www.automurgia.com - Clicca qui

Fiat Sedici 1.9 Emotion in Offerta su www.automurgia.com - Clicca qui

tratto da Infomotori.com

Le Video-Occasioni del weekend da Automurgia

2011-03-25T09:36:00.000-07:00

Queste ed altre auto usate e KM/0 in pronta visione sabato 26 Marzo, dalle 9 alle 20, da

Automurgia

Via Mingone, 8

Minervino Murge (BAT)

www.automurgia.com

Le offerte della primavera FIAT da Automurgia

2011-03-22T12:42:00.000-07:00

Noi di Automurgia siamo lieti di presentarti le offerte di primavera in casa FIAT. Tre proposte per:

- chi preferisce un'utilitaria, la FIAT 500, dal look raffinato e grande classe di interni, ad un prezzo molto interessante.

- chi cerca una vettura dall'ottimo rapporto qualità-prezzo, la FIAT Grande Punto, ideale anche per tutta la famiglia

- chi ha bisogno di ua vettura media, dai grandi spazi, come la FIAT Idea

FIAT 500

Fiat 500 Lounge 1.2

Prezzo: € 10.490

FIAT Grande Punto

Fiat Grande Punto 1.3 Multijet

Prezzo: € 8.690

FIAT Idea

FIAT Idea 1.3 MJT 16V 95CV Start&Stop Active KM/0

Prezzo: 12.490

Per contatti:

Automurgia - Concessionara auto usate e Km/0 a Minervino Murge in Via Mingone 8
Tel./Fax +39 0883.695142
Email info@automurgia.com
Per informazioni: www.automurgia.com

Alfa Romeo Mito - Test Drive

2011-03-21T02:12:00.000-07:00

Eccoci dunque al momento della verità, pronti a calarci nell’abitacolo della nuova Mito sull’asfalto ricco di storia dell’autodromo di Monza. La cromatissima maniglia della portiera scatta prontamente, ci sediamo nell’abitacolo e la richiudiamo. La prima impressione è di grande solidità. Bello il volante a tre razze, rivestito in morbida pelle così come la leva del freno a mano e il comando del cambio. A fianco del cambio troviamo il manettino dell’Alfa DNA, di cui parleremo diffusamente in seguito. Il quadro strumenti è ben leggibile e completo, mentre la console centrale sfoggia una finitura color alluminio. Nella parte superiore troviamo la radio CD MP3 parte del sistema Bose montato sulla vettura, più in basso i comandi del clima bizona. Non ci sono troppi tasti, ci sono quelli giusti e sono tutti ben raggiungibili. Le plastiche usate sono morbide al tatto, di qualità ineccepibile. La posizione di guida è comoda e sportiva, i sedili avvolgenti trattengono bene i fianchi senza risultare scomodi, anzi. Rivolgendo lo sguardo indietro si ha l’impressione di un discreto spazio per i passeggeri posteriori, considerate le dimensioni della vettura. E’ giunto il momento di avviare il motore della nostra Mito 1.4 turbo da 155 cavalli: la risposta è un rombo cupo e aggressivo, non troppo invadente ma avvertibile. Musica per le orecchie di un alfista, frutto di un attento studio del 'sound' da parte dei tecnici Alfa. La leva del cambio è corta, gli innesti secchi e contrastati quanto basta: in linea con quanto si richiede a un comando sportivo. La progressione del 1.4 turbo è briosa e costante, grazie ai 155 puledri coadiuvati dalla buona spaziatura dei rapporti e dal peso molto contenuto della Mito. In curva l’ottimo autotelaio derivato dalla Grande Punto lavora in perfetta simbiosi con le nuove sospensioni con molle di rimbalzo. L’elettronica vigila con discrezione sulla dinamica della vettura grazie al differenziale Q2 elettronico e al DST. L’Alfa DNA alla prova dei fatti si dimostra un sistema capace di adattare veramente la dinamica della vettura allo stile di guida desiderato dal pilota. Niente operazione di marketing insomma. Spostando il smanettino da Normal a Dynamic il comando dello sterzo si fa più pronto, l’acceleratore più reattivo e cambiano in chiave sportiva i parametri del Dynamic Stability Control (comunemente noto come ESP). Il limite di aderenza degli ampi pneumatici montati su cerchi da 17 pollici sono decisamente alti. La piccola di Arese sa affrontare le curve con grinta e decisione. Esente da rollio, presta il fianco solo ad un accenno di sottosterzo entrando in curva a ritmi molto elevati, comportamento fisiologico per una trazione anteriore. L’assorbimento delle asperità è discreto, anche se efficacia e precisione rimangono il fine ultimo della Mito. Scendiamo dalla vettura con una tangibile voglia risalirci subito, pronti a inanellare qualche chilometro. Questo in sintesi è stato il nostro primo contatto con l’Alfa Romeo Mito, vettura che non mancherà di attrarre a sé alfisti in erba e di vecchia data, forte del primato tecnico ed emotivo del blasonato marchio italiano.

Visita le nostre offerte per Alfa Mito cliccando su www.automurgia.com

Tratto da http://www.infomotori.com/

Benvenuto sul Blog di Automurgia

2011-03-21T01:53:00.000-07:00

Da oggi anche Automurgia ha il proprio blog sul web.

Articoli, rubriche, consigli, video e tanto altro, aggiornato giornalmente per i nostri utenti!

Continua a seguirci e visita http://www.automurgia.blogspot.com/